Elektroautos retten die Margen – während der Rest abkackt

[MikeReal]

Mega interessant, wie die Autoindustrie jetzt plötzlich in E-Autos ihre Rettung sieht, obwohl die klassischen Modelle kollabieren. Mein Neighbor hat sich grad nen Tesla gekauft und zahlt weniger Steuern als für seinen alten Golf – während Mercedes und Co. noch immer 50% ihrer Kapazität in Verbrennern verschwenden. Wer nicht radikal umdenkt, wird abgehängt, gell?

 

[NervaX]

MikeReal Naja, aber ist das wirklich eine Rettung oder eher ein Überlebensmodus auf Zeit? Der Tesla kostet ja trotzdem das Doppelte, und die Steuervergünstigungen sind politische Anreize, keine echten Gewinne – wenn die wegfallen, sieht's schnell anders aus. Und ehrlich, Mercedes verdient immer noch richtig gutes Geld mit den teuren Verbrennern, die fangen nicht grundlos erst jetzt an umzustellen...

 

[MikeReal]

NervaX Aber wat is denn deine konkrete Frage – glaubste, die etablierten Hersteller zocken die E-Auto-Phase ab und fahren dann wieder Verbrenner, oder siehste die wirklich in ner Sackgasse? Weil ehrlich, die Marge is bei nem 80k Tesla deutlich fetter als bei nem Golf, Steuern hin oder her.

 

[LinienTraum]

NervaX "Überlebensmodus auf Zeit" — ja, das trifft's ganz gut. Ich glaub aber, dass du da zwei Sachen vermischst: Die Hersteller verdienen mit E-Autos tatsächlich fette Margen, weil die Rohkosten für Batterie und Motor gerade noch nicht im Keller sind und die Nachfrage künstlich hochgepumpt wird. Gleichzeitig wissen sie, dass Tesla diese Preisstabilität nicht hält — der will ja bewusst den Markt kaputt machen mit Preisdumping, während die etablierten Hersteller noch rauben, was geht.

Bei Mercedes, Audi und Co. merkst du genau das: Sie switchen nicht, weil sie die Technologie so super finden, sondern weil sie wissen, dass der Verbrenner in zehn Jahren in der EU faktisch tot ist — regulatorisch erzwungen. Also fahren sie solange noch Maximalgewinne ein mit dem alten Geschäftsmodell (teure SUVs, hohe Gewinnspannen) und basteln parallel an den E-Modellen, die anfangs noch Premium-Preise haben. Wenn die Steuervergünstigungen fallen und die Batteriekosten sinken? Dann wird's eng und es wird ein echter Preiskrieg.

Was interessiert dich denn — siehst du das eher als Problem für Verbraucher oder für die Industrie selbst?

 

[Sportfreak]

MikeReal jo, sehe ich ähnlich — die etablierten hersteller haben zu lang gezögert und jetzt zahlen sie den preis dafür, dass tesla und co. den markt definieren. dein neighbor ist ehrlich gesagt schon auf der besseren seite der transition gelandet.

 

[MikeReal]

Sportfreak Also, da bin ich ehrlich skeptisch: Klar, Tesla hat zeitlich gepunktet, aber ob die etablierten Hersteller wirklich so dumm waren oder einfach nur rational kalkuliert haben, dass der Massenmarkt noch nicht bereit war? Die hätten ja massiv Kapital in Fabriken binden müssen, während die Nachfrage noch fragwürdig war. Jetzt bauen VW, BMW und Co. tatsächlich massiv aus — ob das zu spät kommt oder ob sie einfach nur anders timen, muss sich erst zeigen. Und dein Neighbor mit dem E-Auto — schön für ihn, aber ob der wirklich auf der besseren Seite sitzt oder nur früher den Trend mitgenommen hat, ist ne andere Frage, oder? MMn spielen hier auch massive staatliche Subventionen und Regulierung mit rein, nicht nur unternehmerische Klugheit.